FESTO費斯托氣缸DSNU-20-100-P-A檢測方式

技術數(shù)據(jù)：

位置檢測

通過接近開關

符號

00991217

派生型

一端活塞桿

工作壓力

0.1 Mpa ... 1 Mpa

工作壓力

1 bar ... 10 bar

工作模式

雙作用

工作介質

壓縮空氣，符合 ISO 8573-1:2010 [7:4:4]

工作和先導介質說明

可用潤滑介質工作（之后須一直潤滑介質工作）

耐腐蝕等級 CRC

2 - 中等耐腐蝕能力

油漆濕潤缺陷物質（PWIS）符合性

VDMA24364-B1/B2-L

潔凈室適用性，根據(jù)ISO 14644-14

6 級，符合 ISO 14644-1

環(huán)境溫度

-20 °C ... 80 °C

端位的沖擊能量

0.2 J

6 bar 時的理論力值，返回行程

158.3 N

6 bar 時的理論力值，前進行程

188.5 N

0 mm 行程的移動質量

44 g

常見故障：

汽缸在運行時受力的情況很復雜,除了受汽缸內(nèi)外氣體的壓力差和裝在其中的各委部件的重量等靜載荷外,還要承受蒸汽流出靜葉

時對靜止部分的反作用力,以及各種連接管道冷熱狀態(tài)下對汽缸的作用力,在這些力的相互作用下,汽缸易發(fā)生塑性變形造成泄漏。

3.汽缸的負荷增減過快,特別是快速的啟動、停機和工況變化時溫度變化大、暖缸的方式不正確、停機檢修時打開保溫層過早等,在

汽缸中和發(fā)蘭上產(chǎn)生很大的熱應力和熱變形。

4.汽缸在機械加工的過程中或經(jīng)過補焊后產(chǎn)生了應力,但沒有對汽缸進行回火處理加以消除，致使汽缸存在較大的殘余應力 ,在運行

中產(chǎn)生的變形。

5.在安裝或檢修的過程中,由于檢修工藝和檢修技術的原因,使內(nèi)缸、汽缸隔板.隔板套及汽封套的膨脹間隙不合適,或是掛耳壓板

的膨脹間隙不合適,運行后產(chǎn)“生巨大的膨脹力使汽缸變形。

FESTO費斯托氣缸DSNU-20-100-P-A檢測方式